京浜東北線の崖 [地形・地質]
(カシミール３D使用)
濃いグレーの部分は標高1～3mである。縄文時代の内、 約6500～6000年前が海面上昇のピークで現在よりも約3m高かった（芳賀啓「江戸の崖 東京の崖」）。つまり、京浜東北線等が南北に走る（地図で太く描かれている線路は新幹線）この台地の端は海岸、海食崖であった。
波に洗われる崖のイメージ（上の写真は千葉勝浦付近の海岸。奥東京湾がこのようであったかは知らない）
鶯谷駅南から南側を望む。右手が上野の山、左手奥は浅草。
赤羽駅北の崖。駅付近から北を望む。
東京の台地北東端となる赤羽台。新幹線のトンネル入口。
非対称な神田川 [地形・地質]
面影橋から江戸川橋付近（Tokyo Terrain on the Google ｍａｐ）。図上方の神田川左岸（北側）は等高線が詰んでいる。崖である。一方、右岸（南側）はなだらかである、何故非対称なのか、とは地形好きの間で話題になってきた。新しい話ではないのだが、実際に歩いてみたり、こうして段彩図を見ると改めてうなってしまう。江戸川公園付近の等高線は上が30m、下が8mなので、高低差22mである（等高線の間隔は2m）。
神田川左岸・江戸川公園にある看板
神田川の断面図（早稲田大学地理学研究会blogより）
非対称は他の川にも見られるが、この辺りは顕著である。原因としては：
・ 右岸側の早稲田大学本部キャンパス付近には関東ローム層をのせる低い段丘があるためそう見える（「月刊地図中心」2014.8久保純子）。
・ 左岸側は南向きで陽があたりやすく、冬の昼夜の寒暖差が大きくなり浸食されやすい（早稲田大学地理学研究会記事 geo-waseda.blogspot.jp/2015/04/2015416.html で挙げられた内の一つ）。
などが挙げられている。
うーん、どちらも本当のように思える・・
